octubre 20, 2017


MSUA entrevista a J. Alberto Palacios de Globalsat Group sobre el rol del servicio satelital y situación en Puerto Rico

Globalsat Group, J. Alberto Palacios, MSUA, Puerto Rico

La Mobile Satellite Users Association habitualmente publica entrevistas con personeros de sus empresas adheridas. En esta ocasión, Catherine A. Melquist (Presidente de la MSUA) conversó con J. Alberto Palacios (CEO de Globalsat Group) sobre el rol de la comunidad de MSS (Mobile Satellite Services o Servicios Satelitales Móviles) tras lo ocurrido en Puerto Rico.
La isla caribeña todavía está luchando para reestablecer sus comunicaciones tras el devastador paso del huracán María. Gran parte de la infrastructura celular de la isla aún se encuentra fuera de servicio, lo cual afecta los esfuerzos de recuperación en toda la isla. Sin embargo, las comunicaciones por satélite se han desplegado y están desempeñando un papel crítico, hasta de "vida y muerte", dice la nota de la MSUA. Catherine A. Melquist hace varias preguntas a J. Alberto Palacios y aquí reproducimos un extracto traducido:

CA: ¿Cuál es su comprensión de la situación actual y cómo, específicamente, está Globalsat Group involucrado?

J. Alberto: Tan pronto como llegó la información sobre lo que estaba sucediendo en la isla, quedó bastante claro que MSS iba a jugar un papel importante. Pudimos anticipar esto hasta cierto punto, y trabajando en conjunto con nuestro socio local, entregamos equipos utilizando vuelos especialmente contratados, algunos de ellos en forma de ayuda explícita y otros para ponerlos a disposición comercial. Brindamos apoyo adicional a nuestro socio enviando a Robert Bradshaw, parte de nuestro equipo de Globalsat Group en EEUU, y ex miembro de la Marina de EEUU. Esto nos permitió asegurar que los usuarios en terreno estuvieran capacitados para hacer buen uso del equipamiento y los servicios. Además, programé una visita en los próximos días para continuar con nuestro apoyo y tener una comprensión más profunda de este tipo de eventos.

CA: ¿Todavía se necesita conectividad satelital móvil y con qué fines?

J. Alberto: Bastante. Coordinar los esfuerzos de ayuda y hacer que la isla camine hacia algo parecido a la normalidad requiere comunicaciones en tiempo real entre las personas y organizaciones involucradas, y también contacto con el continente. Diez días después del inicio del desastre, el 90% de la infraestructura celular continuaba sin funcionar, tanto porque fue directamente afectada físicamente como también como resultado de que las líneas eléctricas se cortaron y el combustible de seguridad era escaso. En contraste, los terminales satelitales móviles de banda L tienen baterías internas, se pueden cargar desde paneles solares y no dependen de ninguna infraestructura local, por lo que son precisamente lo que la comunidad necesita para recuperarse, y seguirá necesitando por unos días al menos. Los servicios no están siendo restaurados a un ritmo rápido.

CA: La conectividad móvil por satélite está disponible en múltiples formas, desde comunicaciones de voz de mano hasta conectividad de datos de alta velocidad. ¿Qué tipo de conectividad aún se necesita?

J. Alberto: El servicio telefónico satelital, especialmente con la conveniencia de ser interoperable con sistemas PTT y las redes tradicionales de telefonía a medida que vuelven a funcionar, es una necesidad esencial para tantas cosas, pero la sociedad también depende cada vez más de servicios Internet. Los trabajadores de ayuda deben completar formularios basados ​​en la web para que la ayuda vaya a donde sea la más necesaria, las personas deben poder señalar a sus familias que están bien y pedir el apoyo puedan brindar en tiempos de crisis, los medios deben ser capaces de mostrar lo que ha sucedido y transmitir las instrucciones de las autoridades, gobierno y empresas necesitan funcionar y reconstruir, bancos necesitan prestar servicios, la Internet por satélite puede hacer esto posible y facilitar una recuperación rápida. Existen diversas ofertas tecnológicas disponibles, que van desde un ancho de banda bajo muy portátil (menos de 500 Kbps a menudo es suficiente) a soluciones VSAT transportables de varios megabits por segundo, que pueden proporcionar ancho de banda suficiente para una oficina central de un banco, un hospital o el centro de comando en el ayuntamiento.

CA: ¿Cómo pueden los proveedores de conectividad móvil por satélite prestar asistencia adicional en este momento?

J. Alberto: La demanda aún es alta, y las organizaciones de ayuda y el gobierno deberían ser la prioridad. Los medios han mostrado al mundo cuán severas son las condiciones en la isla, por lo que los clientes pueden comprender que tienen que esperar un poco más de lo previsto para sus terminales y, al ser pacientes, están ayudando a que los equipos entren en manos de personas e instituciones que pueden ayudar al máximo en este momento. Además, algunos planes de servicios tienen tramos en que el precio aumenta después de ciertos umbrales, en muchos casos podemos desactivar dichos umbrales. Los proveedores podemos saber dónde se utilizan los teléfonos, por lo que es fácil distinguir entre los esfuerzos de ayuda y el turismo estándar.

CA: ¿Cuál es la mejor manera en que los proveedores de teléfonos satelitales pueden colaborar con equipos de respuesta de emergencia como FEMA y la Guardia Nacional?

J. Alberto: Las organizaciones que operan en respuesta a desastres no tienen tiempo para lidiar con problemas administrativos, como tarjetas de prepago caducadas, umbrales de tráfico o geocercas, de modo que mientras más podamos relajar esos límites o anticiparnos a ellos y ofrecer soluciones rápidas, mejor serán capaces de hacer su trabajo, lo que es realmente urgente. En el caso específico de Globalsat Group, operamos nuestra propia plataforma de facturación y provisión llamada AirtimeSat. Este sistema basado en la nube nos permite buscar registros de llamadas, provisionar tarjetas SIM, descargar facturas, configurar alertas de tráfico y muchas otras funciones que ahorran tiempo.

CA: ¿Qué puede aprender la comunidad de movilidad satelital de lo ocurrido en Puerto Rico?

J. Alberto: En realidad, la comunidad MSS tiene una visión clara de lo que se necesita. Lo que ha sucedido en Texas, Florida y Puerto Rico ha sido muy visible porque vivimos en un paisaje mediático centrado en los Estados Unidos, pero desafortunadamente los desastres ocurren muy a menudo -casi todo el tiempo- en otras partes del mundo, por lo que hemos aprendido ya bastante. Quizás este tipo de exposición pueda ayudar al resto de la comunidad a comprender el valor de la preparación. Esto es clave porque a pesar de que la tecnología está disponible, que esté en las manos correctas desde antes que ocurra un desastre puede ser un desafío.

CA: ¿Cómo puede la comunidad anticiparse al próximo desastre natural para garantizar que los suministros estén disponibles y fácilmente accesibles para personal de respuesta ante emergencias y reconstrucción?

J. Alberto: Sin duda hay cosas que podemos hacer, como incrementar el stock de manera geográfica dispersa. En realidad, en nuestro caso ya lo hacemos, porque Globalsat Group opera como múltiples entidades conectadas pero separadas en 9 países. Creo también que todos necesitamos ayudar a nuestros clientes a comprender cuán importante es que estén preparados, y esto significa no solo tener la tecnología en sus manos cuando llegue el momento, sino que también significa estar tener familiaridad con ella, las pruebas y los simulacros deben ser algo rutinario, para que el uso MSS sea algo ya aprendido y no algo que se interponga durante una emergencia.

La entrevista completa en su forma original se encuentra disponible en el Informativo MSUA de Octubre 2017.

 

septiembre 29, 2017


BGAN para el transporte

La empresa ferroviaria Valec adoptó recientemente el poder de las comunicaciones por satélite proporcionadas por Globalsat Group e Inmarsat para conectar Brasil de Norte a Sur

El desafío

Valec es una organización que construye, mantiene y opera ferrocarriles brasileños. La empresa pública gestiona tres ferrocarriles: el Ferrocarril Norte-Sur, el Ferrocarril Integración Oeste-Este y el Ferrocarril Integración Centro-Oeste. La organización juega un papel importante en el desarrollo de la infraestructura en un territorio muy extenso e importante para la economía brasileña.
Valec se encuentra actualmente en proceso de construcción del Ferrocarril Norte-Sur que, una vez terminado, se extenderá desde Belém, en el norte, hasta la ciudad más austral de Brasil, Río Grande, permitiendo el movimiento de mercancías valiosas como el etanol, la soja y metales. 1575 km de este ferrocarril ya está en funcionamiento, pero Valec sigue construyendo alrededor de 700 km del trazado. El Centro de Control, con sede en Palmas, coordina las operaciones desde Porto Nacional hasta Estrela d'Oeste, controlando el movimiento de los vehículos de mantenimiento, garantizando que todas las tareas de construcción e ingeniería se ejecuten según lo planificado. Los trenes utilizan secciones de las vías para el transporte de mercancías, mientras que mecánicos, ingenieros, constructores y otros trabajadores con posiciones en diferentes puntos a lo largo de la vía realizan trabajos de construcción y mantenimiento en secciones específicas del ferrocarril. Numerosos vehículos de las unidades de mantenimiento recorren la línea de punta a punta para apoyar la gestión del ferrocarril, entregar materiales de primera necesidad y para trasladar a los trabajadores.
Teniendo en cuenta las grandes distancias y la magnitud del trabajo, la comunicación entre sus vehículos, trenes y el Centro de Control es clave. A pesar de ello, las comunicaciones de Valec previamente estaban obstaculizadas por la intermitente conectividad terrestre, antigua tecnología de radio y un sistema basado en reportes de papel, por el cual los conductores recibían una "licencia" del centro de control, que especificaba el punto inicial y final para su viaje y su carga.
Este sistema era problemático en varios niveles - por una parte, no permitía que el Centro de Control tuviera retroalimentación real sobre lo que sus vehículos estaban haciendo. También limitaba la agilidad de Valec – que en lugar de ser capaz de reaccionar de forma inmediata a los sucesos cambiantes que ocurren a lo largo de la línea y ser capaz de ajustar la asignación de recursos en consecuencia y en comunicación con los conductores, dejaba al equipo con el sistema basado en papel como garantía de su paradero. Por otra parte, no poder ver donde los conductores estaban en tiempo real representaba un problema de seguridad y salud ya que estos conductores viajaban distancias muy largas a lugares remotos diariamente. Para los operadores de trenes que utilizaban estos tramos de líneas, también había un costo económico, ya que los trenes -que pueden llegar a medir hasta un kilómetro estaban consumiendo excesiva cantidad de combustible por detenciones y arranques no programados.

La solución

Buscando una mejor alternativa de trabajo, Valec abrió un proceso de adquisición, en línea con la regulación del gobierno federal brasileño. El Grupo Globalsat, proveedor de comunicaciones y equipos por satélite, presentó una propuesta que combina su capacidad técnica y su conocimiento en la gestión de redes con la cobertura y la fiabilidad de la red de satélites de Inmarsat. Los satélites geoestacionarios de Inmarsat ofrecen una cobertura global sin fisuras donde la solución proporcionada a Valec saca ventaja de esta red líder en la industria de dos maneras formas principalmente:

  • El posicionamiento GPS transmite constantemente la ubicación de los vehículos ferroviarios al centro de control. 
  • Los vehículos están equipados con teléfonos móviles con capacidad de transmisión por satélite (PTT), que les permiten comunicarse con el centro de control. 

Ambas funciones están habilitadas por los terminales BGAN integrados en los vehículos por Globalsat Group a través de su afiliado Globalsat do Brasil, y conectados a la red Inmarsat de banda L, altamente confiable y que durante las pruebas iniciales demostró tener más del 99% de disponibilidad, incluso en un vehículo en movimiento.
"El Ferrocarril Norte-Sur es un enorme proyecto de infraestructura que ayudará a impulsar nuestra economía nacional. Como empresa pública que actúa para el bienestar social y económico más amplio de Brasil, el ferrocarril debe ser finalizado a tiempo y con el costo previsto, por lo que debemos utilizar los proveedores adecuados. Globalsat Group e Inmarsat satisfacen muy bien nuestras necesidades ".
Bruno Fontoura, Operaciones, Valec

Beneficios

Valec opera ahora un sofisticado sistema de control de tráfico, basado en la posición conocida de los vehículos de mantenimiento y trenes comerciales. La capacidad de ver exactamente donde están los vehículos en un momento dado y de comunicarse de forma fiable con los conductores a lo largo de la red vial, no sólo ha ayudado a Valec a trabajar de manera más eficiente, sino también de forma mucho más segura. Desde el punto de vista económico, las empresas de trenes han reducido la cantidad de dinero que gastan en diesel debido a eventos no planificados en la vía.
Bruno Fontoura, de Valec Operations, comentó: "Hemos testeado la solución comprobando la conectividad a intervalos de 100 km. Sólo con la conectividad de Inmarsat obtuvimos servicio en cada punto. Es importante destacar que la solución híbrida fue hábilmente integrada con nuestros sistemas existentes, lo que significa que no tuvimos que hacer grandes ajustes en los paneles de control o la forma en que funciona nuestro centro de control para garantizar que todo funcionara. Y adicionalmente, todo esto fue entregado a tiempo y al precio correcto. El sistema funciona confiablemente, ahorrándonos dinero y mejorando los estándares de seguridad, y se ha convertido en el fundamento de nuestro proyecto Ferrocarril Norte-Sur. No podríamos hacerlo sin la conectividad por satélite de Inmarsat".

Acerca de Inmarsat

Inmarsat plc es el proveedor líder de servicios globales de comunicaciones móviles por satélite. Desde 1979, Inmarsat ha proporcionado comunicaciones confiables de voz y de datos de alta velocidad a gobiernos, empresas, con gama de servicios que se pueden utilizar en tierra, en el mar o en el aire. Inmarsat opera en todo el mundo, con presencia en los principales puertos y centros de comercio de todos los continentes. Inmarsat cotiza en la Bolsa de Valores de Londres (ISAT.L). Para mayor información por favor visite www.inmarsat.com.

Acerca de Globalsat Group

Globalsat Group, fundado en 1999, es el primer consorcio panamericano de soluciones satelitales móviles (MSS) y proveedor líder en América Latina en soluciones de voz y datos, M2M / IoT y desarrollos de software y hardware.

El grupo cuenta con oficinas propias en EEUU, Argentina, Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Perú y México y distribuidores en las principals ciudades de Latinoamérica.

En forma continua y eficiente, las soluciones satelitales terrestres, marinas y aéreas de Globalsat Group proveen comunicación de misión crítica a miles de clientes en rubros como marítimo, gobierno, defensa, energía, medios, minería, banca, agropecuario, cooperación internacional y turismo.

Globalsat Group fue galardonado con el premio “2016 Latin America Satellite Communications Company of the Year” entregado por la prestigiosa consultora internacional Frost & Sullivan.

Globalsat Group además fue nombrado como “Company to Watch” en la categoría Emergency Response Mobility Satcom Innovation por la Mobile Satellite Users Association (MSUA).

Para más información, por favor visite http://www.globalsatgroup.com/

Cobertura de la Red Inmarsat I-4

  Principales ventajas de BGAN

 

  1. Rendimiento: velocidad de datos IP estándar de hasta 492kbps con baja latencia, de 800 milisegundos.
  2. Confiabilidad: opera a través de la red global terrestre  y de satélites en banda L de Inmarsat, con un 99,9% de disponibilidad.
  3. Fácil de integrar: sencillo de configurar, integrar y mantener para los equipos de campo sin formación o conocimientos técnicos.
  4. Rentable: terminal de bajo costo, planes de baja velocidad de datos sin cargos de reconexión.
  5. Soporte: actualización gratuita de firmware por la red satelital.
  6. Solución de sencilla gestión: con el terminal de gestión remota, debugging y opciones disponibles configuración.

 

inmarsat.com/enterprise

While the information in this document has been prepared in good faith, no representation, warranty, assurance or undertaking (express or implied) is or will be made, and no responsibility or liability (howsoever arising) is or will be accepted by the Inmarsat group or any of its of cers, employees or agents in relation to the adequacy, accuracy, completeness, reasonableness or tness for purpose of the information in this document. All and any such responsibility and liability is expressly disclaimed and excluded to the maximum extent permitted by applicable law. INMARSAT is a trademark owned by the International Mobile Satellite Organisation, the Inmarsat LOGO is a trademark owned by Inmarsat (IP) Company Limited. Both trademarks are licensed to Inmarsat Global Limited. All other Inmarsat trade marks in this document are owned by Inmarsat Global Limited. © Inmarsat Global Limited 2017. All rights reserved. Valec Case Study September 2017.

 

 

julio 22, 2016


Servicios Satelitales Móviles: Oportunidades y Desafíos en América Latina

A través de una columna publicada en SatMagazine, J. Alberto Palacios, CEO de GlobalSat Group, analiza las oportunidades y los desafíos de los servicios satelitales móviles en América Latina.

J. Alberto Palacios, CEO de GlobalSat Group, escribió una columna sobre Servicios Satelitales Móviles (MSS) en SatMagazine online e incluida en la edición de julio de dicha revista. El portal Satelital Móvil publicó una versión traducida de la columna de Palacios, que Latam Satelital comparte a continuación.


J. Alberto Palacios, CEO de GlobalSat Group. Photography by: ©Michael B. Lloyd

La disminución de crecimiento e incluso la contracción observada en actividades relacionadas con extracción de petróleo, gas y minerales ha sido mencionada como causante de efectos negativos en el mercado de los servicios satelitales. Estas actividades, que tradicionalmente operan en zonas remotas donde la infraestructura de telecomunicaciones terrestres es escasa o inexistente, representan una demanda importante tanto de servicio satelitales móviles (MSS) y fijos (FSS).

Nuestro análisis indica que si bien la operación día a día de extracción se puede ver disminuida y por lo tanto la actividad humana y necesidad de MSS y FSS también, las empresas que operaban la infraestructura tampoco la abandonarán y eso nos genera oportunidades.

La contracción del PIB que según CESLA es negativa en tres países de la región durante 2016, será negativa en solo un país de la región (Venezuela) en 2017, mientras que el FMI comenta que su proyección de crecimiento negativo (-0.5%) oculta que la mayoría de los países de la región siguen creciendo. Por su parte la OCDE prevé repuntes para el 2017 en varios países de América Latina. En consecuencia, mucha infraestructura podrá quedarse en “pausa”, donde posibilidades de vigilancia, telemetría y comando remoto satelital permiten a sus dueños mantener control sobre la infraestructura, e incluso operar parte de ella sin interacción humana.

El camino de la automatización vía satélite se ve facilitado, además, por una creciente oferta y madurez de productos orientados a la “Internet de las cosas” (IoT por Internet of Things) o M2M (comunicación Máquina-a-Máquina) a través de servicios existentes como BGAN M2M e IDP de Inmarsat, SBD de Iridium, Simplex de Globalstar además de los usuales servicios VSAT.

La empresa moderna es móvil, hasta en los ambientes más remotos y hostiles:

La conectividad en tiempo real para recursos móviles facilitada por este tipo de plataformas abre las puertas a una verdadera revolución en optimización de procesos, adaptando estructuras productivas completas a la demanda minuto a minuto en vez de mes a mes, permitiendo incrementar hasta el límite de lo teóricamente posible la eficiencia, algo que no es posible sin conectividad permanente.

Para que esto sea posible en la práctica, no basta con un proveedor satelital que facilite el hardware y envíe las facturas. En primer lugar los clientes necesitan un socio de servicios, alguien en quien confiar y que aporte experiencia amplia para dimensionar, personalizar e integrar tecnología. Además los clientes necesitan acceso expedito a sus servicios de manera granular, y allí es donde Globalsat Group aporta herramientas de auto-administración, donde el cliente puede ver sus recursos en tiempo real, controlar costos a voluntad e incluso encender y apagar terminales en forma remota para ahorrar a través de herramientas especializadas, como AirtimeSAT, algo especialmente atractivo en estos tiempos de alto riesgo corporativo en la región.

La conectividad permanente incluso en zonas con cobertura de redes terrestres puede ser un desafío en América Latina, pues el rápido crecimiento de la Internet móvil para usuarios finales a menudo está llevando al límite la infraestructura de uso masivo. Tenemos por ejemplo el caso de Brasil, donde operamos más de medio millar de terminales móviles de banda ancha satelital para una empresa ligada al sector energético que no desea depender únicamente de la calidad y cobertura de servicio de las compañías celulares, su negocio es de misión crítica, y no deja de serlo en tiempos difíciles. La conectividad permanente y redundante le permite controlar en tiempo real la comunicación de toda su flota, optimizando recorridos sobre la marcha según las condiciones cambiantes que se dan en la infraestructura que atiende, generando ahorros en sus operaciones.

Abordar este tipo de proyectos, donde hay que generar una solución llave en mano para múltiples terminales en base a las necesidades específicas del cliente, es una forma de seguir vigente en una industria satelital donde ya no es suficiente ser un proveedor de tiempo aire. A su vez, crear diferenciadores gracias a un equipo humano ágil, cohesionado y conectado con la realidad operativa y regulatoria de cada país puede ser la diferencia entre crecer sostenidamente en un mercado cada vez más exigente o mantener un status quo que ocasionará una pérdida de competitividad y por ende de mercado.

Estructura ágil para adaptarse a tiempos difíciles:

En nuestro caso, para incrementar eficiencia y satisfacción de usuarios a través de un mercado tan diverso, las empresas asociadas a Globalsat Group operan como una red tipo “mesh”: clientes de cada país son atendidos directamente por un equipo local, y en cada equipo hay expertos en soluciones específicas. Cuando se requiere experticia de otro equipo existe contacto directo sin pasar por la organización central, lo cual permite al equipo mantener una gestión ágil y a la vez facilita que expertos en áreas como voz y datos estándar, IoT/M2M , desarrollo de software y hardware, tecnología aeronáutica, marítima, streaming/medios e incluso comunicación radial trabajen directamente con los clientes.

La consultora Frost & Sullivan, la cual nos premió recientemente como “2016 Latin America Satellite Company of the Year”, ha estimado que para el éxito en América Latina hay varias claves que deben cumplirse: satisfacer necesidades no cubiertas, anticiparse a escenarios, buenas prácticas comerciales, rendimiento financiero, valor precio/rendimiento del producto, experiencia de compra de cliente y valor de marca son algunos de los ejes en que una compañía satelital debe mantener excelencia para sobrevivir. Por su parte para la consultora Euroconsult el futuro de la industria MSS dependerá de qué tan rápido los proveedores seremos capaces de adaptarnos a nuevas condiciones de los mercados. Dado esto creemos que quienes nos anticipamos a estas condiciones tendremos la mano ganadora. Esta es una experiencia que queremos compartir, porque a medida que a otros actores del mercado les vaya bien, se generará una espiral positiva para nuestra industria satelital.

J. Alberto Palacios vive actualmente en Florida, EEUU, desde donde dirige un grupo de empresas que atiende a América Latina en sector de la comunicación satelital de misión crítica. Bajo su mando, el grupo que fundó se ha convertido en el multinacional más importante de la región en el rubro satelital móvil (MSS), con acceso a todo el mercado de América Latina y oficinas en 7 países.

 

Fuente: Satelital Móvil / SatMagazine

junio 28, 2016


Primeras demostraciones en América Latina del servicio satelital marítimo Inmarsat Fleet Xpress de Globalsat Group

Inmarsat, Cobham SATCOM, y MultiSAT – Globalsat Group han efectuado una serie de seminarios para demostrar por primera vez desde su lanzamiento, las características del servicio Fleet Xpress de Inmarsat, al mercado en Latinoamérica.

Fleet Xpress in Latin America - Globalsat Group Fleet Xpress in Latin America - Globalsat Group

Primeras demostraciones en América Latina del servicio satelital marítimo Inmarsat Fleet Xpress de Globalsat Group 

Junio 2016

Los seminarios se realizaron en Ciudad del Carmen, Campeche, México, enfocado al mercado marítimo energético del Golfo de México, y en Mazatlán, Sinaloa, México, direccionado al sector pesquero industrial que opera en el Océano Pacifico. Los eventos contaron con la presencia de dueños y operadores de flotas, distribuidores, e instaladores de equipos.

Fleet Xpress, que utiliza la nueva constelación satelital Global Xpress (GX) de Inmarsat, es el primer servicio global de banda ancha de alta velocidad disponible para el mercado marítimo.

 

Eficiencia operacional

Fleet Xpress combina datos de alta velocidad en la banda Ka, con el ultra-confiable servicio FleetBroadband en Banda-L para proveer un respaldado sin límites, lo que permite a dueños y operadores de flotas expandir sus negocios, mejorar la eficiencia operacional y el desempeño de las embarcaciones, así como ofrecer variedad de beneficios de alto valor para el bienestar de los tripulantes.

“En Ciudad del Carmen, los asistentes al seminario pudieron ver por vez primera en México y América Latina como una antena Fleet Xpress SAILOR 60 GX, entregaba niveles sin precedentes de conectividad de voz y datos” dijo Porfirio Suárez, Director Marítimo de Globalsat Group y Director General para MultiSAT México.

“La demostración del servicio Fleet Xpress incluyó streaming de contenidos de video en vivo, así como transferencias de grandes archivos, y pruebas de latencia y ancho de banda”.

 

Nuevo estándar

“Fleet Xpress está verdaderamente creando un nuevo estándar de comunicaciones marinas, y estamos entusiasmados de demostrarle al mercado Latinoamericano el valor que este servicio puede ofrecer”, dijo Christian Córdoba, Gerente Marítimo de Inmarsat para América Latina.

“Fleet Xpress ofrece la posibilidad a los dueños de barcos de no solo lograr beneficios reales en su negocio, aumentar el desempeño de embarcaciones y ayudar al control de costos, sino también a atraer y retener a tripulantes calificados.”

La nueva SAILOR 60 GX de Cobham SATCOM que fue también demostrada en los seminarios, es una antena robusta, liviana y compacta, que pesa solo 32kgs/82lbs.

 

Peso Ligero

Equipada con RF de tecnología de punta, motores de accionamiento directo, la SAILOR 60 GX garantiza el peso más ligero y mayor desempeño de apuntamiento y RF, incomparable en una antena de 60 cm de diámetro.

Adicionalmente, la SAILOR 60 GX incorpora el “Comisionamiento en un Paso” de Cobham SATCOM, un solo cable de RF/Control, y una interface de usuario sencilla de usar para reducir el tiempo y los costos de la instalación.

“Cuando se consideran todas las características anteriores, y el hecho de que la SAILOR 60 GX es respaldada por la red de soporte más grande del mundo en la industria de las comunicaciones marítimas, solo puede haber una elección para una antena Fleet Xpress de menos de un metro, la SAILOR 60 GX” indicó Jesús V. Alegría, Director de Ventas de Cobham SATCOM para América Latina.

 

Servicio Temporal

Durante los seminarios, Inmarsat también mostró el nuevo plan Global del servicio Fleet One, el cual ofrece funcionalidad básica, mayor control de uso con menores costos, con el reaseguro de una red satelital confiable y global.

Con la capacidad de activar y desactivar el servicio cuando se requiera, Fleet One Global es ideal para embarcaciones de todo tamaño que buscan un servicio temporal, como las del mercado pesquero industrial.

Los asistentes a los seminarios también tuvieron la oportunidad de experimentar con demostraciones en vivo el servicio Fleet Media de Inmarsat, una solución innovadora de entretenimiento marítimo, que ofrece las últimas películas internacionales y de Hollywood, deportes, noticias y programas de TV a embarcaciones de todo el mundo.

 

Servicio Innovador

Fleet Media les da a los tripulantes acceso a cientos de horas de contenido multilenguaje a demanda, que puede ser visto vía Wi-Fi o mediante una conexión física de red, usando su propia PC, Tablet o teléfono inteligente, y que ha comenzado a enriquecer la forma de vida de los tripulantes en el mar.

J. Alberto Palacios, CEO del Globalsat Group dijo, “Los eventos llevados a cabo en México para el lanzamiento del innovador servicio Fleet Xpress de Inmarsat, confirman la consolidación tecnológica y el liderazgo regional de Globalsat Group, ofreciendo a nuestros clientes y socios comerciales la ventaja de seguir a la vanguardia de las comunicaciones satelitales marinas, una vez más.”

 

Acerca de Globalsat Group

Globalsat Group, fundado en 1999, es el primer consorcio panamericano de soluciones satelitales móviles (MSS) y proveedor líder en América Latina en soluciones de voz y datos, M2M / IoT y desarrollos de software y hardware. El grupo cuenta con oficinas propias en EEUU, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Perú y México y distribuidores en las principals ciudades de Latinoamérica. En forma continua y eficiente, las soluciones satelitales terrestres, marinas y aéreas de Globalsat Group proveen comunicación de misión crítica a miles de clientes en rubros como marítimo, gobierno, defensa, energía, medios, minería, banca, agropecuario, cooperación internacional y turismo. Globalsat Group fue galardonado con el premio “2016 Latin America Satellite Communications Company of the Year” entregado por la prestigiosa consultora internacional Frost & Sullivan.

 

Para más información, por favor visite http://www.globalsatgroup.com/.

 

Acerca de Cobham SATCOM

Ofreciendo comunicaciones confiables y acceso a Internet donde sea, y bajo las condiciones más desafiantes, nuestras terminales de comunicación satelital y de radio se desempeñan en los ambientes más remotos y demandantes en la tierra, en el mar, y en el aire. Diseñamos y fabricamos estos productos de alto desempeño bajo las marcas AVIATOR, EXPLORER, SAILOR y Sea Tel, ofreciendo a nuestros clientes un funcionamiento destacado, valor, y soporte a través de nuestra red global de ventas y servicio.

 

Para más información, por favor visite http://www.cobham.com/communications-and-connectivity/satcom.aspx.

 

Acerca de Cobham

Lo más importante que construimos es confianza.

Cobham es líder global en innovación de servicios y tecnología, respetado por ofrecer soluciones a los problemas más desafiantes, desde las profundidades del mar a lo mas lejano del espacio.  

 

Acerca de Inmarsat

Inmarsat plc es el proveedor líder de servicios satelitales móviles globales. Desde 1979, Inmarsat ha ofrecido comunicaciones confiables de voz y datos de alta velocidad, a gobiernos, empresas y organizaciones variadas, con una amplia gama de servicios que pueden ser utilizados en tierra, mar o aire. Inmarsat cuenta con cerca de 1,600 empleados en más de 60 locaciones alrededor del mundo, con presencia en los principales puertos y centros de comercio de cada continente. Inmarsat cotiza en la bolsa de valores de Londres (LSE:ISAT.L).

Para más información, por favor visite www.inmarsat.com. 

La fuente de ultimas noticias, comunicados de prensa y actualizaciones corporativas de Inmarsat está en @InmarsatGlobal

abril 27, 2016


Terminal Skyware ATOM 99 aprobado por Inmarsat para GX

Inmarsat ha aprobado el terminal transportable ATOM 99 de Skyware para uso con su red Global Xpress. Dicho terminal se puede ensamblar y estar listo para transmitir en 5 minutos, ideal para uso militar y por parte de medios de comunicación.

Mediante la combinación de este terminal de armado rápido y el servicio mundial en banda Ka de Inmarsat, los usuarios pueden contar con capacidad de subida suficiente para video de calidad HD en tiempo real. Su sistema incluido de asistencia facilita el apunte sin necesidad de equipamiento adicional y sin el peso y consumo eléctrico extra de equipos autoapuntables motorizados.

El terminal incluye una antena doble de compensación además de un reflector de 99cm que brinda máxima eficiencia al contar con las mejores características de emisión posibles y así obtener el máximo rendimiento y una alta disponibilidad, equivalente a antenas con reflectores de mayor diámetro.

El ATOM 99 es uno de los equipos que usaron para la demostración de GX en la feria NAB hace pocos días.

Globalsat Group, patrocinador de este blog, es representante de Inmarsat para soluciones basadas en BGAN, Global Xpress, IDP / Skywave y GSPS (Isatphone). Toda la gama de productos Inmarsat se encuentran disponibles en toda América Latina a través de las empresas que forman parte de Globalsat Group, el primer consorcio panamericano de Servicios Satelitales Móviles, que cuenta actualmente con oficinas en EEUU, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, México y Perú. Para más información: http://www.globalsatgroup.com/

Tomado de http://www.satelital-movil.com/
agosto 31, 2015

Globalsat ›  


Exitoso lanzamiento de 3er satélite Inmarsat Global Xpress, servicio ya disponible en América Latina

Inmarsat PLC declaró como un éxito el lanzamiento de su satélite I5F3 a bordo del lanzador ruso Proton, luego que la carga fuera liberada a su órbita inicial de acuerdo a lo previsto, 15 horas y 31 minutos después del despegue.

El logro permitirá al proveedor satelital comenzar a entregar servicio global en banda Ka bajo la marca Global Xpress antes de terminar el 2015, transformándose en la primera red global basada en tecnología VSAT optimizada para uso móvil.

Si bien VSAT no es algo nuevo, es la primera vez que un mismo terminal, por ejemplo a bordo de un barco que navegue por los océanos Índico, Atlántico y Pacífico, podrá operar en casi todo el globo a través de un mismo proveedor, sin necesidad de cambiar de equipamiento, configuración o contratos dependiendo de dónde se encuentra. 

La disponibilidad antes de fin de año es un triunfo significativo para Inmarsat por sobre Intelsat con su proyecto Epic, todavía en etapa de desarrollo, aunque Epic es banda Ku mientras GX es en banda Ka. Inmarsat afirma que el rendimiento en banda Ka será superior porque no existen los problemas de congestión que hay debido a la gran cantidad de usuarios en banda Ku.

Internet en el aire:

La tecnología de Inmarsat en banda Ka es especialmente útil en aeronaves, que podrían acceder a un ancho de banda de hasta 50Mbps. Honeywell y SITA OnAir ya están probando equipamiento y servicio en aviones, con Qatar Airways, Vietnam Airlines y Air Caraibes como clientes confirmados y posiblemente Air Canada como cliente futuro a través de Gogo.

GX también se puede usar en tierra, aunque en principio los ofrecimientos serán de anchos de banda un poco menores, pero que superarán tanto en capacidad como en relación costo/Megabyte el servicio BGAN en banda L.

Respaldo en banda L y estaciones terrenas múltiples para mayor confiabilidad: 

Adicionalmente a estar en banda Ka y tener amplia disponibilidad territorial, para mar y tierra GX se ofrecerá con respaldo en banda L, algo que ninguna otra compañía puede ofrecer actualmente. Una ventaja significativa, puesto que la comunicación en banda Ka (y banda Ku) puede sufrir interrupciones debido a condiciones atmosféricas.

Las estaciones de control de la serie Inmarsat-5 están situadas en Nemea (Grecia), Fucino (Italia), Lino Lakes (EEUU), Winnipeg (Canadá), Warkworth (Nueva Zelanda) y Auckland (Nueva Zelanda), se trata de dos estaciones para cada satélite, redundancia para mantener el servicio en caso de cualquier falla en la estación misma o en enlace.

Casi listo para funcionar: 

El nuevo satélite se encuentra en este momento en una órbita altamente elíptica (HEO o Highly Eliptical Orbit), con un apogeo de unos 450km de altura y perigeo de 65 mil km. A partir de ahora es responsabilidad del satélite mismo circularizar su órbita y situarse en su posición geoestacionario sobre el océano pacífico.

Las acciones de Inmarsat subieron 4.9% tras la noticia de este lanzamiento, que había sido postergado luego de la falla de un lanzador Proton en mayo pasado. Una nueva falla del Protón con el satélite de Inmarsat a bordo habría afectado la situación financiera de la compañía, así como también un nuevo retraso.

Servicio ya disponible en las américas:

Paralelamente a declarar exitoso el lanzamiento, Inmarsat anunció en el mismo comunicado que el servicio GX ya está en operaciones en América usando el satélite lanzado previamente (I5F2). Consecuentemente, el servicio y los terminales para poder usarlo ya se encuentran disponibles en toda América Latina a través de Globalsat Group, el primer consorcio panamericano de servicios satelitales móviles.

J. Alberto Palacios, CEO de Globalsat Group, opina que "poder ofrecer ya GX en nuestro mercado abre interesantes posibilidades de negocios; hoy podemos satisfacer las necesidades de usuarios que requieren más ancho de banda instantáneo y/o mayores volúmenes de tráfico, con la confiabilidad que provee Inmarsat, especialmente importante en aplicaciones marítimas o comunicación de emergencia".

Palacios agrega que "la múltiple redundancia provista por GX gracias a sus varios telepuertos y respaldo en banda L no tiene precedentes en el ámbito civil, y cumple incluso con lo requerido por gobiernos para comunicación táctica. Es esperable que Inmarsat cumpla e incluso supere su tradicional 99.5% de disponibilidad asegurada, algo que ningún otro proveedor de VSAT puede ofrecer".

agosto 12, 2014


Globalsat Day @ Santiago, Chile / Martes 20 agosto / Hotel W

Durante una tarde, Globalsat Chile dará a conocer a los asistentes sus nuevas soluciones satelitales móviles, presentando tanto la oferta actual de productos y servicios disponibles en las Américas, así como una noción de lo que viene en tendencias y avances tecnológicos para el futuro cercano.

Habrán demostraciones full hands-on de productos funcionales recién lanzados, incluyendo:

  • Cobham E710, terminal satelital banda ancha, 
  • IsatPhone 2, teléfono satelital, 
  • iSavi, revolucionario dispositivo de acceso.

Tendremos conversación de alto nivel sobre cómo funcionan las tecnologías... y por supuesto un coctel para amenizar.
En este evento participarán directivos de Globalsat Group de Estados Unidos, Chile y Brasil, así como parte del equipo técnico especializado de la compañía, quienes cuales estarán disponibles para aclarar dudas y conversar sobre soluciones y casos específicos. También contaremos con la presencia del equipo para América Latina de Inmarsat y fabricantes de diferentes terminales satelitales.

Hotel W - Salón Strategy
Santiago de Chile / Las Condes
Miércoles 20 de agosto 
16:00 - 20:00

Los cupos son limitados, es necesario registrarse vía teléfono (2) 2364 4223 o vía el link: 

Quiero asistir

junio 02, 2014

BGAN ›   Globalsat ›   Inmarsat ›   Iridium ›   multisat ›  


Globalsat Group y MultiSAT México firman alianza estratégica para la comercialización regional de productos satelitales y el desarrollo de soluciones avanzadas.

 

(Palm Beach, Florida, USA) 2 de junio, 2014 - Globalsat Group y MultiSAT México anuncian la firma de una alianza estratégica a través de la cual MultiSAT México se integra a Globalsat Group, líder en Soluciones Satelitales Móviles (MSS) en América Latina.

 

A través de este acuerdo se forma el primer grupo comercial panamericano que ofrece a sus clientes y a los usuarios de servicios satelitales soluciones con cobertura global, además de licencias, atención comercial y soporte técnico local.

 

Adicionalmente, MultiSAT obtiene la exclusividad de las soluciones de Globalsat Group para todo el territorio mexicano enfocándose particularmente en los servicios de valor agregado para los mercados M2M, Petróleo y Gas, Minería, Medios, Defensa y Gobierno Civil. Asimismo MultiSAT ofrece su portafolio de servicios y soluciones de valor agregado para el mercado marítimo en toda la región a través de la red de oficinas y distribuidores de Globalsat Group.

 

Como parte de este acuerdo Porfirio Suárez, CEO de MultiSAT, forma parte del directorio de Globalsat Group. Porfirio tiene una amplia experiencia en soluciones satelitales móviles basados en sus 18 años de experiencia donde ocupó posiciones enfocadas al mercado de América Latina en empresas líderes del sector como Globalstar, ICO, Vodafone-AirTouch, Iridium y Stratos.

 

Bajo este acuerdo Globalsat Group, el grupo de MSS con mayor crecimiento en toda América Latina, incrementa su posición de liderazgo y se consolida como proveedor de soluciones satelitales completas y llave en mano, en el continente.

 

 

Acerca del Globalsat Group

Globalsat Group es un consorcio internacional, fundado en 1999, proveedor líder de servicios satelitales a lo largo del continente americano. El grupo cuenta con oficinas en EEUU, Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Perú y México, además de distribuidores en las ciudades más importantes de la región.

 

Las soluciones del Globalsat Group comunican en forma periódica y eficiente a miles de clientes en rubros como gobierno, defensa, petróleo & gas, medios de comunicación, minería, banca, agropecuaria, cooperación internacional y turismo, entre otros. El grupo cubre todas las áreas de servicios satelitales mediante soluciones terrestres, marinas y aéreas en forma directa y a través de su red de distribuidores en las principales ciudades del continente americano. Más información sobre soluciones de Globalsat Group en www.globalsatgroup.com

 

Acerca de MultiSAT

 

MultiSAT es un Distribuidor Mayorista de Equipos y Servicios de Comunicaciones Satelitales Móviles y Fijas (VSAT) que incorpora una experiencia de más de 18 años en la comercialización de servicios satelitales para América Latina. La compañía es un proveedor satelital multi-marca, multi-equipo, multi-servicio y multi-red, y está  enfocada en ofrecer conectividad, telefonía y acceso a Internet en áreas remotas, tanto para individuos como para organizaciones, gobierno, e industrias verticales; con equipos y servicios para aplicaciones terrestres, marítimas, y aéreas. MultiSAT además ofrece soluciones satelitales a distribuidores de telefonía y equipo de comunicaciones, así como a empresas enfocadas a la integración de soluciones y proyectos de IT, telemetría y SCADA. www.multisat.mx

Globalsat & Inmarsat presentan el nuevo teléfono satelital IsatPhone 2

Sumándose a las características conocidas del Isatphone Pro, llega esta nueva versión del teléfono satelital móvil de Inmarsat. Su batería ahora rinde 8 horas de conversación y 160 horas en espera, se registra en menos de 45 segundos, asiste apuntar la antena mediante brújula electrónica, tiene durabilidad certificada K04 y tolerancia a elementos IP65.

 



El IsatPhone 2 está disponible en USA y toda América Latina con un costo promocional de USD 1045.00.

 

marzo 04, 2014

M2M ›   MSS ›   Orbcomm ›  


Orbcomm lanza dos nuevos terminales satelitales para M2M

Orbcomm ha anunciado hoy la disponibilidad de dos nuevos dispositivos: su nueva generación de módems OG2, ideales para ser integrados por parte de OEMs en soluciones de transporte y distribución, maquinaria pesada, petroleo & gas y gobierno.

Los nuevos dispositivos son 100% compatibles con la constelación Orbcomm previa OG1 y al mismo tiempo serán compatibles con la nueva constelación, que comenzará a lanzarse durante el 2014: OG2.

El nuevo módem viene en dos versiones: el OG2-M con comunicación satelitale y el OG2-GPS que añade acelerómetro de tres ejes y GPS incorporado.

Más detalles en Market Watch.

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